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用户提出申请，保证金却迟迟不退河南郑州车主陈女士2018年12月缴纳了1000多元保证金后，将自家的大众汽车挂在了“人人车”销售平台上。一直没有成交，陈女士想退还保证金时却遇到了麻烦：“1月初申请的，说退，要么联系不上，要么拖拖拖，说最后联系上了，说得20个工作日，基本上得一个月，结果一个月没到这就2月份了，（联系）我们又要卖，他（说）又有客户来了。”

3月5日，创业板公司管理部（以下简称管理部）对新开源（300109，SZ）下发关注函。其中提到，新开源在2月26日通过互动平台回复投资者提问时提及公司产品可用于研究和检测新型冠状病毒，公司需说明上述事项在互动平台发布的时间早于公司公告披露时间的原因，公司是否存在以互动平台回复替代临时报告的情形，是否存在主动迎合市场热点、炒作公司股价等情形。

同时，混合所有制改革在实际操作中也确实存在一些问题，民营企业担心，本来在“体制”外好好的，混合之后会不会带上诸多限制，最后跟1956年的公私合营一样，本来自己还有一些空间，有自己的小事业，弄来弄去完全丧失了所有权等等。确实需要一些政策来增加民营企业家的积极性，消除其后顾之忧。但是认真分析一下，今天的市场化环境、法律体系和政策方向是十分有利于混改的，改革不要因噎废食，我们有理由对混合所有制改革的前景保持乐观。解决所有问题的关键是坚持市场化改革，通过市场化方式来推进混合。

2018年，南宁百货董事会换届，宝能系派驻董事陈琳，新任监事会主席程靖刚也同样来自前海人寿。2019年，前海人寿将两个账户所持的南宁百货股票转让给富天投资。企查查显示，富天投资为钜盛华的全资孙公司，实际控制人为姚振华。决定性的变局发生在12月4日，南宁百货第四大股东北部湾电商所持的2291.23万股股票被司法拍卖，富天投资以8385.91万元成功竞得，富天投资持股比例将升至18.86%，超过南宁沛宁。

颇为意外的是，23个规范性问题的第二个问题，证监会质疑京沪高铁的公司定位。《反馈意见》显示，证监会要求中信建投证券说明京沪高铁是否为资产管理公司而非高铁旅客运输公司。主营高铁运输还是资产管理？根据京沪高铁10月25日披露的招股说明书，截至2019年9月30日，公司总资产规模为1870.80亿，员工人数67人（含借调人员），人均管理资产规模27.92亿元。

改革就是要动机制，释放活力。混合所有制不宜视同于传统的国有企业，毕竟混合了，里边有民营资本，如果又成了国有企业，那混合还有什么意义？混合所有制最重要的是把市场机制引进来。我老讲就像杂交物种，我以前插队的时候做过农业技术员，搞过育种。混合所有制最要紧的是继承国企和民企的优点，国企的实力、规范管理；民企的创新能力、市场能力、企业家精神等，如果继承了国企的缺点和民企的缺点，把国企里的官僚主义、形式主义弄进来，把民企里的不规范弄进来，弄出一个怪物，这企业就没法干了。这完全不符合我们改革的初心。