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我们注意到，兴全社会责任是一只曾经获得三次“金牛奖”的基金，这一点从其历史业绩似乎也能窥得一二。该基金成立以来的总回报和年化回报，都能排进行业前1/3位置，但最近1年却画风突变。由于近期业绩不佳，其规模也受到一定影响。截至9月30日，该基金管理规模从2017年底的86.31亿，萎缩至55.05亿，不到一年间，萎缩幅度达到36.21%。

获券商抱团的另一家科创板公司为安博通，前十大流通股中，申万宏源、海通证券、中国银河证券、渤海证券合计持股数量达46.81万股，占流通股比例超4%。私募方面，阳光私募则比较青睐瀚川智能与热景生物，其中瀚川智能前十大流通股名单中现身私募数量最多。

36氪：为什么不能卖给车商？杨浩涌：我一直在说一个观点，你不断优化效率的时候，用户体验应该是越来越好的，然后你的收益越来越大，消费者越来越受益。你的“道”和“术”不能背道而驰。如果平台最好的车都被车商收走了，那我们将来口碑上哪了？像我们这种大规模的品牌营销，早期拉动需求是对的，最终肯定靠口碑。很难有一个口碑不好的公司做得很大。

为何短短一年间，一只曾经优秀的基金，变得如此不堪？这似乎又回到一个公募基金界永远绕不过去的话题：兴，基金经理；衰，基金经理。不知是不是巧合，兴业社会责任在2018年3月更换了基金经理，曾取得高达20.02%任职年化回报的基金经理傅鹏博离开。而恰恰从此之后，兴全社会责任就不再是那只我们曾经熟悉的基金了，现任两位基金经理的任职总回报及任职年化回报，显然都无法与前任相提并论。

或无法完成目标接下来，吉利是触底反弹，还是继续滑落？部分业内人士表示，这主要取决于中国车市整体情况。据了解，尽管日前国家发改委、生态环境部、商务部印发了促销费实施方案，多项举措利好汽车消费，包括放开限购、促进农村市场消费等。不过，由于国五国六切换等多重因素，6月份的汽车市场仍然难言乐观，吉利或很难幸免。

对于未能完成增持计划的原因，公司表示，三胞集团目前偿债压力凸显，流动性较为紧张，持有的主要资产大部分已被相关债权人进行冻结，现阶段无法筹措资金在原计划期间内实施增持。公司当即在2018年12月13日公告称，控股股东的增持计划延长6个月，即在2019 年 6 月 12 日前实施完成。